Задвижка - это устройство для запирания, в котором проход жидкого или газообразного вещества регулируется поворотом затвора в положение, перпендикулярное направлению прохождения этого вещества. В отличие от других видов запорной арматуры данное устройство:
- практически не имеет давления на затвор при полном его открытии;
- не создает поворотов потока транспортируемой среды;
- может быть использовано для жидкостей и других веществ большой вязкости;
- применяется для подачи транспортируемых веществ в любом направлении;
- имеет сравнительно маленькую строительную длину.
На рынке предлагается большое количество различных типов задвижек. Задвижки классифицируется по таким параметрам, как диаметр (Ду), давление (Ру) и рабочей средой (вода, пар, нефтепродукты, природный газ, кислоты, щёлочи и др.среды).
Корпус задвижек изготавливаются из следующих видов материалов:
- из стали (ст.25л и др.)
- из легированной стали (09Г2С и др.)
- из нержавейки (12Х18Н10Т и др.)
- из чугуна (СЧ 20 и др.)
- из бронзы (латуни)
Как правило, задвижки изготавливают полнопроходными, то есть диаметры входного и выходного отверстий совпадают. Впрочем, встречаются и сужающие задвижки, у которых диаметр выходного отверстия меньше, чем входного. Это применяется для управления потоком транспортируемого вещества. Задвижки суженные имеют более высокий уровень гидравлического сопротивления, чем полнопроходные.
Задвижки бывают параллельные и клиновые, в зависимости от конструкции запирающей части - установки уплотнительных колец. Параллельные задвижки подразумевают, соответственно, параллельное расположение колец друг к другу. А клиновые - расположение под острым углом. Затрагивая конструктивные особенности задвижки, нужно сказать о том, что поперечное сечение ее корпуса может напоминать вид круга, прямоугольника или овала. Крышки и стенки овальных и плоских корпусов начинают выпучиваться под воздействием давления среды, начиная напоминать своей формой цилиндр. Такая форма более прочих подходит для восприятия этого вида давления. Овальные и плоские виды сечения корпуса применяют в арматуре, которая испытывает при эксплуатации малое давление. Так, задвижка, имеющая плоский корпус, выдерживает давление, не превосходящее давление, равное 0,4 МПа. Имеющая овальный корпус чугунная задвижка - давление, равное 1 (одному) МПа. Стальная задвижка - давление, равное 1,6 МПа. Если же давление превосходит указанные цифры, актуальны задвижки, характеризующиеся круглым сечением.
В задвижках применяют следующие виды приводов: ручной, электрический, пневматический и гидравлический. Первый отличается наличием редуктора на ручке, который служит для минимизации прикладываемого усилия. Остальные располагают ручным дублером, который служит для управления задвижкой в условиях отсутствия давления или электроэнергии.
Все виды задвижек имеют уплотнение шпинделя. Как правило, сальниковое. Потому что сильфонное не может обеспечить такой ход, который характерен для нормальной ее работы. Если говорить о способе соединения задвижек с трубопроводом, то в этом случае используется сварка или фланцы. Эксплуатация имеет свои особенности: чтобы избежать задирания металла на участках рабочей поверхности и коррозии, используют параллельные задвижки. При этом нанесенная на их уплотнительные кольца консистентная смазка служит целям повышения герметичности запорного механизма задвижки. Ею наполнен корпус.
|
